Dystrybutor MAYSER w Polsce – Automatech

Automatech to autoryzowany dystrybutor niemieckiej firmy MAYSER GmbH & Co. KG w Polsce – producenta sensoryki bezpieczeństwa (listwy, maty, zderzaki) zgodnej z EN ISO 13856 i EN ISO 13849-1 do Cat. 3 PL d. Dystrybuujemy pełny katalog standardowy oraz wykonania na wymiar, z dokumentacją do dossier CE i wsparciem inżynierskim na każdym etapie – od doboru z oceny ryzyka, przez integrację z układem F-PLC Siemens, po walidację czasu zatrzymania w linii.

Ostatnia aktualizacja: 7 maja 2026. Czas czytania: 12 min.

W skrócie. 5 decyzji przy zakupie sensora MAYSER

1. Aplikacja: krawędź zgniatająca → listwa SL. Strefa wejścia → mata SM. Kolizja AGV/maszyny → zderzak SB. Drugorzędna krawędź drzwi → miniatura albo profil SP.
2. Wymagany Performance Level z oceny ryzyka wg EN ISO 13849-1: PL c, d czy e.
3. Czas zatrzymania: czy ruch maszyny zdąży się zatrzymać zanim ręka dojdzie do strefy zagrożenia (wzór S = K × T + C z EN ISO 13855).
4. Geometria: długość, kształt, prześwit, kąt aktywacji – standard z magazynu czy wykonanie na wymiar.
5. Integracja: jaki przekaźnik bezpieczeństwa albo wejście F-DI sterownika F-PLC, jakie okablowanie, jak udokumentować.

Wolisz przeskoczyć tekst i porozmawiać o konkretnej maszynie?

Skonsultuj swoją aplikację →

Automatech jako dystrybutor MAYSER w Polsce

Inspektor PIP wchodzi na halę. Podchodzi do prasy. Robi zdjęcie listwy bezpieczeństwa na narzędziu i sprawdza kabel. Zapisuje: brak monitorowania ciągłości, kategoria niezgodna z oceną ryzyka, dokumentacji producenta brak po polsku. Niezgodność. Mandat z Państwowej Inspekcji Pracy do 30 000 zł, w skrajnych przypadkach wstrzymanie linii do uzupełnienia dossier.

Nie chodzi o to, że listwa była zła. Listwa była MAYSER, oryginał, kupiony przez Allegro od pośrednika, który sprowadził z Niemiec. Tylko że nie pasowała do PL d wymaganego z oceny ryzyka, była wpięta bez przekaźnika monitorującego, a dokumentacja została w niemieckim PDF u sprzedawcy.

To nie jest rzadki przypadek. To jest połowa zgłoszeń, jakie dostajemy w Automatech od klientów po pierwszej kontroli. Dystrybutor lokalny to nie marża – to dobór z oceny ryzyka, integracja, dokumentacja po polsku i serwis części zamiennych w 48 h zamiast 6 tygodni. Niżej rozpisujemy każdy z tych elementów na konkretach.

Czym jest MAYSER i co realnie kupujesz

MAYSER GmbH & Co. KG to niemiecki producent z siedzibą w Lindenberg im Allgäu. Firma działa od 1800 r., ale w obszarze technologii bezpieczeństwa rozwija się od kilkudziesięciu lat – obecnie w 5 lokalizacjach w Europie i USA. Specjalizacja: pasywne i aktywne czujniki nacisku chroniące przed przycięciem, zmiażdżeniem i kolizją.

Co dostajesz wybierając MAYSER zamiast generycznej listwy z marketplace’u:

• Świadectwo badania typu WE od TÜV NORD (np. dla zderzaków SB – cert. 44 205 13043618) – dokument idzie 1:1 do dossier CE finalnej maszyny
• Zgodność z EN ISO 13856-1 (maty), EN ISO 13856-2 (listwy), EN ISO 13856-3 (zderzaki), EN 12978 (bramy), EN ISO 13849-1 do Cat. 3 PL d
• B10D = 6 000 000 cykli dla mat SM11 – parametr konieczny do liczenia MTTFD w analizie obwodu bezpieczeństwa
• Wykonania na wymiar (listwy do 6000 mm, profile zagięte, geometrie aktywacji pod konkretną krawędź)
• Spójność z Dyrektywą Maszynową 2006/42/WE – i przyszłym Rozporządzeniem 2023/1230 od 14 stycznia 2027

To są twarde dane do dokumentacji, nie marketing. Bez nich audyt CE nie przejdzie.

5 sytuacji, w których wybierasz konkretny sensor MAYSER

Inżynier UR dostaje zadanie: „zabezpiecz tę krawędź”. Pierwszą decyzją jest co, nie skąd. Niżej drzewo, które prowadzi do produktu.

Sytuacja 1: krawędź zgniatająca prasy lub narzędzia → Listwa SL/BK (Safety Edge). Aktywacja pod naciskiem prostopadłym, profile geometryczne dopasowane do kąta zamykania. Wersja NO z rezystorem 8K2 monitoruje ciągłość kabla. Norma: EN ISO 13856-2.

Sytuacja 2: strefa wejścia operatora w pobliżu robota lub stołu obrotowego → Mata bezpieczeństwa SM, SM8, SM11. Pasywna detekcja stopy. Cat. 3 PL d, antypoślizgowa powierzchnia R9. Niska wysokość 11 mm dla SM11 = znikome ryzyko potknięcia w głównym ciągu komunikacyjnym. Norma: EN ISO 13856-1.

Sytuacja 3: kolizja wózka AGV/AMR, przesuwającej się platformy, mechaniki scenicznej → Zderzak SB (Safety Bumper). Pianka PU + wyłącznik wewnętrzny. Wybacza geometryczne nieregularności krawędzi i absorbuje energię uderzenia. DIN EN ISO 13856-3, IP 54+, długości do 4 m.

Sytuacja 4: prosta brama przemysłowa albo drzwi przesuwne, niski budżet, własny montaż → Profil sensorowy SP (np. SP37-2). Koextrudowany elastomer do samodzielnego montażu, kompatybilny z systemami 8K2 kontrolerów bram. Tańsze niż dedykowana SL, wystarczające dla aplikacji nieprzemysłowych i drugorzędnych. Norma: ISO 13856-2, EN 12978.

Sytuacja 5: drugorzędna krawędź zamykająca z ograniczonym miejscem (drzwi autobusu, brama przesuwna z wąskim profilem) → Miniaturowa listwa przeciwprzycięciowa. Tam, gdzie standardowy profil 20-120 mm fizycznie się nie zmieści. Częste w transporcie publicznym i bramach kompaktowych.

Tabela decyzyjna sensorów MAYSER

Czy listwa zdąży zatrzymać ruch? Wzór, którego nie pominiesz

To najczęściej pomijana kalkulacja w polskich zakładach. Sama listwa MAYSER nic nie da, jeśli ruch maszyny nie zatrzyma się zanim ręka dojdzie do strefy zagrożenia. Wzór z EN ISO 13855:

S = K × T + C

gdzie:

• S – minimalny dystans bezpieczny [mm]
• K – prędkość zbliżania ręki/ciała: 2000 mm/s dla detekcji palca/dłoni, 1600 mm/s dla całego ciała
• T – całkowity czas reakcji systemu [s]: czas reakcji listwy + czas przekaźnika + czas zatrzymania ruchu maszyny
• C – dystans korekcyjny [mm], zależny od rozdzielczości detekcji

Przykład praktyczny – listwa SL na prasie hydraulicznej:

• Listwa MAYSER SL/BK: dystans aktywacji ~5-10 mm przy 100 mm/s, overtravel 1.4-52 mm zależnie od profilu
• Czas reakcji listwy + przekaźnika 3SK1: ~20 ms = 0,02 s
• Czas zatrzymania siłownika prasy: typowo 100-300 ms = 0,1-0,3 s
• Razem T = ~0,32 s, C = 0 (detekcja kontaktowa)
• S = 2000 × 0,32 + 0 = 640 mm

Czyli listwa musi być zamontowana co najmniej 640 mm przed strefą zgniatania. Jeśli geometria prasy daje mniej miejsca – albo skracamy czas zatrzymania (modernizacja sterowania, lepszy zawór), albo dokładamy dodatkowe zabezpieczenie (kraty świetlne, dwuręczne sterowanie).

Tej liczby nie poda Ci żaden marketplace. Liczy ją inżynier po przeczytaniu Twojej oceny ryzyka i pomiarach na maszynie – to robimy w ramach audytu bezpieczeństwa maszyn albo przy doborze komponentu.
Masz prasę albo bramę i nie wiesz, czy listwa zdąży?

Wyślij dane do kalkulacji →

5 częstych błędów przy zakupie i wdrożeniu MAYSER

Pisaliśmy wyżej o pierwszym – kupno z szarej strefy. Pozostałe cztery, które widzimy w polskich zakładach regularnie:

Błąd 1. Listwa NO bez rezystora monitorującego, podpięta jak stykowa. Kontroler nie wie, czy kabel jest sprawny. Awaria kabla = utrata funkcji bezpieczeństwa bez sygnalizacji. Po audycie kategoria spada z Cat. 3 do Cat. B. MAYSER seria SL/BK z rezystorem 8K2 albo 4-przewodowa rozwiązuje to z definicji – ale tylko jeśli ktoś dobrał właściwy wariant.

Błąd 2. Mata zamiast kraty świetlnej w celi z robotem o dużym zasięgu. Mata wykrywa wejście, ale nie obecność rąk wsuwanych z boku ponad nią. Jeśli operacja serwisowa wymaga sięgnięcia w stronę ramienia robota – mata sama nie wystarczy. Trzeba kombinacji: mata + kraty świetlne + drzwi z wyłącznikiem, programowane wg PL z oceny ryzyka.

Błąd 3. Dobór długości „z głowy”. Listwa 1500 mm wystarczyła, bo „tyle mam miejsca”. Tylko że strefa nieaktywna na końcach to standardowo 35 mm po każdej stronie – efektywna długość detekcji to 1430 mm, a krawędź ma 1480. Pasy dwa końcowe nieaktywne nie chronią. MAYSER robi listwy z aktywnymi końcami na zamówienie, ale trzeba wiedzieć, że tego trzeba.

Błąd 4. Brak walidacji czasu zatrzymania po wymianie zaworu/silnika. Modernizujesz maszynę, zmieniasz siłownik, czas zatrzymania rośnie z 200 na 400 ms. Listwa zostaje na tym samym miejscu. Wzór S = K × T + C teraz daje 800 mm zamiast 640. Strefa bezpieczna już nie jest bezpieczna – i nikt nie zauważa, bo listwa fizycznie pracuje.

Błąd 5. Sklejanie listwy MAYSER z byle jakim przekaźnikiem. Sensor jest tylko częścią obwodu bezpieczeństwa. Cat. 3 PL d wymaga redundancji w przekaźniku oceniającym i automatycznej diagnostyki. Generyczny przekaźnik bez certyfikacji obniża cały obwód do Cat. 1 lub Cat. B – czyli formalnie poniżej wymagań z oceny ryzyka. Pisaliśmy o doborze obwodów F dla EN ISO 13849-1 szczegółowo na blogu.

Integracja z układem F-PLC Siemens – przewaga Automatech

Listwa, mata czy zderzak MAYSER nie pracuje sama. Sensor → przekaźnik bezpieczeństwa → zatrzymanie ruchu (kontaktor F, falownik z STO, hamulec). W nowoczesnych liniach przekaźnik jest zastępowany przez sterownik F-PLC z wejściami F-DI (Fail-Safe Digital Input) na sieci PROFIsafe.

Automatech jest Siemens Solution Partner w obszarze Industrial Safety. Konkretnie znaczy to, że typowa integracja MAYSER z S7-1500F wygląda u nas tak:

1. Listwa SL/BK wpięta do modułu F-DI 8x24V DC HF (np. 6ES7136-6BA00-0CA0) – dwukanałowo, z monitorowaniem zgodności czasów
2. Logika bezpieczeństwa programowana w TIA Portal Safety Advanced, blok F-FB z certyfikacją TÜV
3. Zatrzymanie aktuatora przez STO falownika SINAMICS lub kontaktor 3RT2 z modułem 3SK1/3SK2
4. Dokumentacja: rachunek PL/PFHD obwodu, walidacja zgodnie z EN ISO 13849-2, wpis do dossier CE

Ten sam mechanizm w wersji „kup listwę i podłącz” zwykle kończy się przekaźnikiem bezpieczeństwa Pilz/Siemens, sterowanym kabelkowo. Działa, ale nie skaluje się przy 10+ punktach bezpieczeństwa w linii. Nasze modernizacje pras i linii transferu prawie zawsze idą drogą F-PLC – bo dossier rośnie liniowo, nie wykładniczo, a serwis przy awarii to TIA Portal, nie szukanie schematu.

AGV, AMR i robotyka mobilna – rosnący segment dla zderzaków SB

Magazyny e-commerce, fabryki automotive z sekwencjonowaniem części, intralogistyka 4.0 – wózki autonomiczne (AGV/AMR) to obszar, w którym MAYSER ma realnie unikalną pozycję. Powód: producenci AGV obowiązkowo muszą mieć zabezpieczenie kolizyjne wg EN 1525 (i nadchodzącego EN ISO 3691-4), ale standardowy bumper z pianki nie ma certyfikacji bezpieczeństwa. Zderzak SB MAYSER ma.

Co to znaczy w praktyce:

• Producent AGV wybiera SB jako collision protection zamiast samego skanera laserowego – skaner ma slepe punkty geometryczne, zderzak fizyczny detekuje kontakt zanim energia urazi człowieka
• Integracja z systemem nawigacji – sygnał ze zderzaka wymusza emergency stop, niezależnie od logiki nawigacyjnej
• Compliance: zderzak SB z badaniem typu WE → wprost do dossier CE pojazdu

W projektach z robotami przemysłowymi i cobotami integrujemy SB jako element wtórny – tam, gdzie cobot ma uzyskiwać moc roboczą, ale wokół niego krążą AGV-y zasilające stację częściami.

Sklep online vs zamówienie inżynierskie – kiedy co

Większość pozycji standardowych MAYSER kupisz wprost w wysyłając email – od ręki, z fakturą VAT. To dobre podejście, kiedy:

• Wymieniasz uszkodzony komponent na identyczny
• Robisz prototyp i potrzebujesz testować długość/profil zanim zamówisz docelowo
• Masz prostą aplikację z zatwierdzoną już oceną ryzyka i wiesz dokładnie czego chcesz

Zamów produkty MAYSER

Idziesz przez kontakt z działem technicznym, kiedy:

• Aplikacja jest niestandardowa (krawędź zagięta, środowisko z chemią, podwyższona temperatura, środowisko mokre)
• Potrzebujesz wykonania na wymiar – listwa 4200 mm z aktywnymi końcami, profil zagięty pod kąt 30°, mata w kształcie litery L
• Robisz pierwsze wdrożenie i potrzebujesz weryfikacji doboru z oceny ryzyka
• Potrzebujesz kompletnego zestawu sensor + przekaźnik + okablowanie z dokumentacją do dossier CE

W obu przypadkach – faktura, gwarancja producenta, serwis częściami zamiennymi z magazynu.

Dlaczego Automatech jako dystrybutor MAYSER

• 30+ lat na polskim rynku (od 1994 r.) – ponad 1000 wdrożeń, długoterminowy partner zamiast pośrednika ad hoc
• Siemens Solution Partner w Industrial Safety + Qualified Integrator + Digitalization Partner – integrujemy MAYSER z F-PLC i PROFIsafe od ręki
• Inżynierowie z certyfikatami TÜV w bezpieczeństwie maszyn – dobór z oceny ryzyka, nie z katalogu
• Sklep online automatechsklep.pl/Mayser – większość standardu od ręki z fakturą
• Pełen łańcuch usług – od audytu CE, przez modernizację, po LOTO i szkolenia operatorów. MAYSER to jeden komponent w naszych projektach, nie cała oferta
• Magazyn części zamiennych w PL – serwis 48 h zamiast 6 tygodni przez Hamburg
• Inne marki w jednym koszyku – przekaźniki Siemens, kraty Bernstein, wizja Cognex, AGV-zderzaki – jeden projekt, jedna logistyka, jedna dokumentacja

Skontaktuj się z nami

Masz konkretną maszynę, krawędź, prześwit, czas zatrzymania i wymagany PL z oceny ryzyka. My mamy katalog MAYSER, kalkulację S = K × T + C, przekaźnik dobrany do Cat. 3 PL d, dokumentację do dossier i magazyn w Opacz-Kolonia.

Skontaktuj się z naszymi inżynierami